该项目完工投运后，将有效缓解西江堵船的情况，连接砂石运输大动脉，更加有利于广西砂石输送。还可每年可为西部陆海新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上。

　　限制、限载、滞航

　　西江高峰堵船近1500多艘

　　等待高达一个月

　　严重影响产品运输粤港澳

　　缓解西江堵船，发挥砂石资源优势

　　平陆运河加速建设，主体工程将于2026年底完工

　　日前，砂石骨料网从央视网获悉，平陆运河主体工程将于2026年底完工。该项目完工或，将有效缓解西江堵船的情况，连接砂石运输大动脉，更加有利于广西砂石输送。

　　据砂石骨料网了解，2022年11月份，西江堵船近1500多艘;

　　2023年3月，广西又多个闸口限制上下船数量及船舶限载，过闸等待时间长，滞航船舶总数超过500艘;

　　2023年11月，660多艘船舶滞留西江，甚至要等一个星期，或者十天半个月才能通航，严重影响砂石等产品运输到粤港澳地区。

　　有船主介绍，堵船在西江不新鲜。“每逢西江黄金水道进入枯水期之后，堵船就成了常事，只是堵的时间长短问题。”

　　据悉，广西砂石资源丰富，多宗年产千万吨级大矿云集，但当地市场需求有限，大量砂石料需要通过西江外销至粤港澳大湾区市场。西江航运干线是广西砂石运往广东的必经之路，同时也是广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此段。西江堵船，带动了广东砂石价格持续上涨，但也严重影响了广西砂石产品外销。

　　平陆运河完工投运后，将有效缓解西江堵船的情况，连接砂石运输大动脉，更加有利于广西砂石输送，还可每年可为西部陆海新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上。

　　据了解，平陆运河开发任务以发展航运为主，按内河I级航道标准建设，通航5000吨级船舶，项目估算总投资约727亿元。该项目建成后，将打通广西的“任督二脉”，使广西拥有真正意义上的出海口。届时，北部湾将形成海铁+江海联运新格局，从根本上改变北部湾的战略地位。

　　企石枢纽效果图(广西壮族自治区交通运输厅供图)

　　出海通道缩短560公里!年省运费52亿元+

　　据砂石骨料网了解，广西作为一个沿海省份，却只能从郁江绕行854公里到达广州，最后出海，缺一个真正的货物入海口。

　　而平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，项目起于南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。

　　平陆运河建成后，将实现广西5873公里内河航道网、云贵部分地区航道与海洋运输直接贯通，极大释放航运优势和潜力，并有效缓解西江下游通航压力。未来南宁、贵港等广西城市的货物经平陆运河到北部湾港，出海路程将缩短560多公里，预计将为西部陆海新通道沿线地区每年节约运输费用52亿元以上。

　　缓解西江堵船、发挥砂石资源优势!

　　据央视网报道，2024开年以来，平陆运河起点平塘江口春意盎然，约18000名参建人员以及约6600台(套)大型机械已全部就位，复工率达100%，主体工程将于2026年底完工。

　　据砂石骨料网了解，广西砂石矿产资源丰富，这里有浙江日昌升集团年产3000万吨、广西京兰水泥年产1000万吨、中电建来宾象州县茶花岭年产980万吨、华润建材科技南宁年产1000万吨等众多砂石项目。广西的砂石船运主要是以西江为主，但是每逢枯水期西江堵船严重，滞留船舶上千条，船运成本激增。

　　平陆运河的开通后，可以有效沟通大河和大海，畅通东南部发展，对广西砂石销售覆盖范围形成全域牵引，还辐射带动至整个西部内陆，最大程度发挥广西砂石资源的优势。

　　与此同时，西江下游通航能力将从根本上得到解决，西江堵船问题也将得到有效缓解。

　　改变北部湾战略地位

　　广西有着丰富的水资源，境内的西江航运量仅次于长江，但航运船队却要从广东入海。早在百年前，孙中山就在《建国方略》中提出联通珠江、西江及北部湾的“平陆运河”的构想。2019年8月，国家发改委重磅发布《西部陆海新通道总体规划》，平陆运河研究论证写进规划。

　　2020年10月，西部陆海新通道作为国家重大工程之一，被写入十四五规划。《西部陆海新通道总体规划》里，西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接一带一路的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。

　　2023年5月23日，平陆运河全线动工建设。

　　按照规划，平陆运河一旦开通，广西内河将新增一个出海通道，打通“任督二脉”，使广西拥有真正意义上的出海口。届时，北部湾将形成海铁+江海联运新格局，从根本上改变北部湾的战略地位。

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